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我国正在研发涡扇10发动机 其祖宗级却被拿来当烤炉

2018-07-22

  盛夏到了,永年区最新规划这时候全中国无论天南海北的男女老少,最热衷的一件消暑乐事莫过于烧烤撸串了。美国达美航空公司的工程师们对此同样乐此不疲,不过这帮工科男的撸串水平,比起我们一般人来那可实在要高出太多了。不为别的,就瞅瞅人家那用来架摊的烤炉,我们之中的大多数人,怕是就算吃上一辈子羊腰子和鸡中宝,都未必能碰上这么个稀罕宝贝。

  用大推力涡扇发动机烤出来的肉就是不一样,邯郸永年区最新规划仔细闻闻兴许还能嗅到几万美元一罐的航空燃料味儿

  不用怀疑,这架烤炉就是用一台货真价实的航空发动机改装而成。准确点说,这是一台已经废旧退役的CFM-56型大涵道涡扇发动机。

据说达美航空的技术部门为了弄出这台烤炉,还专门抽调了一支近30来人的工程师团队,也是很会玩了

  在下岗转业成为街边烧烤师傅之前,CFM-56曾经背负过许多耀眼的身份标签。作为全球领先的著名航发制造商、美国通用电气公司(GE)在上世纪70年代研制成功的经典涡扇发动机,CFM-56家族的诸多成员,多年来为全世界各国的军用和民航事业都曾作出过突出贡献。

  这其中就包括很多人今天已经熟悉的不能再熟悉的,永年区未来规划我军歼-10、歼-11系列战机的国产标配动力之一的涡扇-10发动机。

很多东西光凭看是看不到核心本质的

  是的,你没听错。虽然听着有些令人感到难以置信,但达美航空的工科男用来撸串的这台烤炉,要是真追本溯源起来,今天我们的涡扇-10还真得管它叫一声“老祖宗”。和很多人的固有印象不同的是,涡扇-10并不是山寨俄罗斯发动机的产物,它的核心机技术,是80年代我们正经从CFM-56身上搬过来的。尽管后来的涡扇-10在研发过程中又借鉴吸收了90年代随苏-27一起引进国内的俄制AL-31发动机的一些技术,但就本质而言,涡扇-10的最初血统仍然是美系的。

  尽管我们直到今天也都没太能把涡扇-10给整利索,但和它同一血统的CFM-56家族却倒是一直都枝繁叶茂。民航市场这一块自不必说,军用领域CMF-56也一样斩获颇丰。从美国空军早年的KC-135加油机,到最新的P-8“海神”反潜机,CFM-56这把不老宝刀仍然在发挥着自己的光和热。

我们能不能看到中国人用自己的发动机来撸串,这个希望就寄托在C919的国产心脏CJ-1000上了

  值得一提的是,作为我国新一代大型客机的杰出代表,C919客机目前的理想动力源之一,也仍然是GE公司的CFM-56涡扇发动机家族的衍生型号。同样是一款发动机,美国人能装到军用大飞机上,能装到民航客机上,报废了还能改巴改巴当成烤炉;而我们除了烤炉之外,另外两个最让人头大的问题却至今都没能得到根治,这不能不说是一个令人感到痛心的情况。把航空发动机改装成烤炉并不难,但前提是我们得先有自己的发动机。“会玩”其实也是一种软实力的表现形式。希望终有一天,我们也能看到自家飞行员围着退役的国产发动机撸串的场景。(作者署名:黑市军贩机械喵)

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