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安全事故频发 用户押金难退 火热的共享汽车为何让人忧?

2019-02-13

原题目:安全事变频发 用户押金难退 火热的共享汽车为何让人忧?

  “1月24日清晨去世的,邯郸永年区新闻闹事者已经跑了,留下12万元的医疗费……”1月26日上午,电话另一端,长沙市雨花区跳马乡的刘学生满心悲伤。自一个月前,71岁的伯父被撞伤以来,家里人都被这场从天而降的悲剧彻底搅乱了生存。

  交通闹事引出的监管效果

  2018年12月25日晚11时左右,71岁的刘大爷从相熟的乡间路线往家赶,一辆缓行而过的共享汽车从后面将其撞到,头部、腰部被重创,后被送进长沙市核心医院抢救。

  “闹事者是一个航空职业院校的三年级先生,驾驶一辆‘华夏出行’共享汽车,车速超越60码。他说,过后对面来车开着雪亮的大灯,招致他没有看清前面的老人。”刘学生告诉中国青年报·中青在线记者,这位大先生说自己没钱交治疗费。经与“华夏出行”共享汽车担任人交涉,对方联络了保险公司先付了4万元医药费。

  等他们去学校找闹事前生时,却被告知,该生已经操持了离校手续,回老家了。而随后“华夏出行”长沙门店也关门落锁,人去楼空。

  愤怒的刘学生一家人聘请律师预备起诉闹事者和共享汽车公司,并在2019年长沙两会时期,向一些人大代表反映共享汽车的监管效果。

  “这不是我了解到的第一同悲剧。”长沙市人大代表陈树称。

  2018年7月8日晚,长沙周女士在过斑马线时,一辆途经此处的共享汽车将其刮倒。事变形成周女士身上多处受伤,但闹事司机已不见踪影。

  “多亏热心人把她抬到路边,否则很能够发作二次损伤。”周女士丈夫窦学生说,永年区区长张荷红图片过后闹事车辆停了一下,目击者发现是一辆共享汽车,并且记下了车牌信息。报警后,交警部门锁定了驾驶人李某。

  李某的解释是,自己并非逃逸。当晚驾车时眼帘不好,通过事发路口后,他发现共享汽车左侧的反光镜歪了,认为是与其余车辆会车时发作了剐蹭,不时到次日交警联络自己时,他才明确发作了这样一同交通事变。

  就抵偿效果双方无奈达成共识。李某说,他按照共享汽车企业的要求,拨打电话给保险公司,并拍下周女士的病历给了保险公司任务人员。“保险公司说最多就是赔几百元。”而窦学生以为,妻子无奈反常任务,身材多处受伤,自己还要前后跑交警队,3万元的抵偿要求并不多。

  共享汽车颇受青年人喜欢

  据了解,从2017年下半年至2018年,摩拜、携程等共享汽车纷繁上线。以长沙市为例,近年上线经营的就有先导快线、位位用车、首汽Gonfun、现实出行等多家共享汽车分时租赁企业。

  共享汽车是一种类似共享单车的随借随还的遨游分时网络租车模式,下载App或用第三方软件扫码即可取车,且多为纯电动车。相比滴滴打车、传统租车,它领有共同的劣势,颇受青年人的喜欢。

  记者查问了在长沙上线的10多家共享汽车公司的信息,发现驳回芝麻信誉和交押金用车几乎各占一半,大部分驳回“公里数+时间”来计费。折算上去,永年区教育局领导大概相当于同里程出租车和滴滴快车费用的六七成,显著具备价钱上的劣势;加上便捷、新潮,共享汽车未然成为出行界的一股新潮流。

  家住长沙市岳麓区桐梓坡附近的陈彬称,自己在一家软件公司上班,有照无车的他自去年夏天接触了共享汽车后便上了瘾,“扫码下载APP,实现注册,几分钟就可成为有车族了。我手机里有好几个不同品牌的共享汽车APP。”他说,共事里也有几个共享汽车的“粉丝”,大家图省钱,“新注册一次有时能免费租用几次,比开自己的车划得来。”

  共享汽车之风不只在长沙刮得正劲,在全国范畴也热火朝天。入局者不只要初创企业,更不乏车企巨头及互联网大鳄。

  据地下报道,目前已推出或方案有共享汽车名目标车企就有公众、戴姆勒、宝马、本田、日产、上汽、北汽、吉利等企业。而除了车企,美团、滴滴、摩拜等一些互联网巨头也争相进入共享汽车。

  融资方面,中国电子商务钻研核心发布的数据显示,2017年共享汽车共获得融资764.59亿元,成为共享经济畛域获投金额最高的行业。2018年上半年就有8家共享汽车公司获得9笔融资。

  低门槛的隐患

  “便捷与高价是共享汽车的劣势,但这种低门槛的不便用车形式也带来了渺小的安全隐患。”陈树指出,共享汽车用户即驾驶员驾驶技艺相对较低,由于目前多个共享汽车平台登记、注册、利用的门槛较低,使得不少刚考取驾驶证或已考驾驶证多年未实践开车的驾驶员用共享汽车来练手,甚至很多用户是没有固定经济收入的先生。此外,共享汽车一旦发作交通事变,常常在责任划分及追责、抵偿、善后等方面面临难题。

  陈树说,去年9月,他在长沙枫林路旁的某高校停车坪附近,看到有一个停车区域,有两个车位的宽度,但一位大先生开着共享汽车就是停不出来,来回倒了几次车,还撞倒了停车坪旁的两部电动单车。

  2019年1月,他多次到长沙市河西几个高校附近了解共享汽车的分布和利用情况,发现某985大学旁的商业街,停车坪里一共50台车中,共享汽车高达27辆。而在桃子湖文明创意园里,共享汽车也超越了半数。“显然,这些车的利用者中,先生和刚入职不久的年轻人居多。”陈树说,前述的案例中反映出,部分急于抢占市场的车企并没有在治理、保险理赔等方面做好预备,受害者不单是被撞伤的车或行人,有时分共享汽车的驾驶员一样遭逢理赔难题。

  2018年,长沙市天心区法院审理的一同案件中,长沙市民刘学生租用一辆共享电动汽车行驶中,追尾他人车辆并致人受伤。被交警判定承担全副责任的刘学生马上联络了汽车租赁公司。该公司员工联络保险公司任务人员赶到现场,拍了事变照片,跟伤者家眷沟通后,让刘学生先垫付医药费用,并说明,不超越1万元的医疗费用会全额报销。

  伤者入院后,经交警部门调停,刘学生一次性支付6000多元了却此事。刘学生带着相干票据和事变结案证实找到保险公司。保险公司任务人员却告诉刘学生,因汽车租赁公司在该保险公司购置的保险还未生效,不予报销,让刘学生自行找汽车租赁公司协商。而汽车租赁公司任务人员则在微信中天天以各种理由敷衍,刘学生找到该公司后,公司又“踢起了皮球”——要刘学生找公司其余部门解决,却不告知其余部门的办公地址。

  无法之下,刘学生只能诉诸法院。

  押金难退

  据了解,共享汽车生产者所交的保障金(押金)难以退还效果也常引发关注。

  在今年长沙市两会上提交的一份《对于疏导共享汽车行业肥壮开展的倡导》中,陈树质疑一些汽车租赁公司的诚信与运营才干。

  他指出,作为湖南首个共享汽车品牌,“位位用车”共享汽车2017年上半年起在浏阳经开区等地投放。用户需求在网上央求提交个体相干信息资料并一次性交800元的保障金方可租赁汽车。但是,2018年7月~8月“位位用车”撤出时,浏阳经开区、洞阳镇这边的不少用户在网上央求退还保障金800元,只管提交央求合乎退还条件,但保障金却迟迟没有退还,因租赁手续都在互联网上操作,用户想退还保障金无门,找到社区求助,但找不到“位位用车”企业的相干责任人。部分生产者交纳的800元押金无奈拿回。

  记者了解到,运营“位位用车”共享汽车的是湖南省步客网络科技有限公司和湖南位位用车新动力汽车经营有限公司,这两个公司均在高新区注册,在长沙麓谷信息港的同一间办公室内办公。

  该公司向工商部门提供的资料显示,公司于2017年2月上线,是湖南省内第一家共享汽车平台。经营车辆超越600台,员工人数超越70人,2017年的平台业务量超越人民币3000万元。

  实践上,位位用车早在2018年5月就被爆押金难退。该公司在微信群众号承诺,会退还用户押金。

  据悉,2018年1月末尾,长沙市高新工商分局就陆续接到对“位位用车”迁延或许不退租车押金(每人800元)的500多起赞扬。后在工商等部门的踊跃催促下,公司方解决了400多起赞扬,但仍有110起未解决。

  陈树示意,去年9月,“位位用车”在微信群众号颁布消息说用原价1548元的品牌酒抵生产者的保障金,但有用户反映在网上提交相干央求后,几个月过去了还是没有结果。

  “一旦公司运营同样,用户权力又如何保证?”陈树倡导,监管部门应确立互联网车辆租赁经营企业准入机制,充分调研评价企业经营才干;疏导共享汽车企业提高用户利用门槛,如经过实践或模拟驾驶考核验证用户实践驾驶阅历和技艺,根据驾驶小时数设定不同的操作权限,审核用户应答交通事变抵偿危险的经济承担才干等。同时,审核和催促共享汽车企业经过加大保险额度等市场模式,确保交通事变受损者失去适当的抵偿。关于生产者缴纳的保障金(或部分)在必定时间内可存放或托管于第三方威望机构,让企业和用户既有解放也有保证。(记者 洪克非)

(责编:王晴、胡挹工)

   

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