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钢铁机器干绣花活

2019-02-11

原题目:钢铁机器干绣花活

10日清晨,河北邯郸永年区飞宇时代广场13号线拨线工程启动。(记者 潘之望 摄)

2月10日,北京13号线拨线工程启动。弛缓繁忙的工地,旧的高架桥被撤除,数百米钢轨被精准地接入新线位置,四家施工单位,路基、轨道、通讯、信号、供电、机电等诸多业余人员正按此前的推演精准对位、精细施工,以确保在7天时间里,将13号线地铁西段1.3公里线路顺利接入京张高铁清河站。

铁轨上“绣花” 9个半小时244米轨道入位新线

“咱们就是现场的‘救火队员’。”早上7点多钟,睡了还不到4小时的梁海英又早早起床,胡噜了一把脸就赶往13号线清河站拨线现场。他是市轨道交通树立治理有限公司第二名目治理核心系统设施部副部长,也是名目现场的“协调部”成员。工程配合冗杂,这么多条线,都需求他们这根“针”来穿引。

早上7点半末尾,邯郸市永年区农村最近几年规划13号线地铁既有线末尾拨入新线位的作业。老线需求尽快拨入新位置,以便为后面的一系列作业留出时间。

这个头,必需起好。

清河站一南一北两端都要拨线,南端要拨入99米既有线路,北段则要拨入145米线路。

早上的拨线作业从北侧施工点末尾。刚末尾没多久,梁海英接到电话:现场铺设的电缆是暂时路由,但现场新老路基堆叠,超过既有轨道时怕把暂时路由的线缆轧坏了,需求将电缆再次更改门路。“这等于是要现场想出一个过渡打算。”梁海英解释,其实每一步施工巧节提早都已停止推演,但现场施工时间太弛缓,多部门同时作业,不免需暂时调整。

现场几方任务人员立刻“头脑风暴”,永年改永年区有什么区别决议将暂时路由电缆从轨下道砟里的过轨管里取出,将原来敷设在既有路基西侧的电缆长期放到东侧,等轨路线基撤除开挖后,再做正式的电缆支架。

10分钟,过渡打算摇头,立刻实施。

10时,南端拨线作业启动。南边既有线路到新线,最大拨移距离4.8米,还有约2米的高度落差。现场决议驳回“设施+人工”的模式,设施在下拽、人工在上面调,协作实现拨线。

由钩机和钢丝绳组成的滑车、滑道小心开上道砟斜坡,近百名工人手持铁镐、撬棍等工具配合滑车一同作业。“走!”现场指挥的任务人员双手一抬,向滑车发出信号,手段粗的钢丝绳瞬间绷紧,向下拉拽铁轨。每滑动一段距离,工人就要立刻对线路位置当场停止调整。“这需求一个枕木一个枕木地调整,必需拨接到位。位置摆正了,后续起道、捣固、精调等能力顺利停止。这就像是在铁轨线上绣花。”梁海英描画道。

17时,通过9个半小时,南北两端拨线段均顺利拨入新线位置。

钢铁机器玩“跷跷板” 9小时撤除75米高架桥

这边在“绣花”,隔壁在玩“跷跷板”。

毗邻清河站北端拨线施工现场,16台破碎锤同时拆桥的壮观场景正在停止。

“当!当!当!当!”现场震耳欲聋的敲击声传过来,中铁六局本名目标总工程师耿秀明跟身边的人撕开嗓子大声交代着工程义务。

拆桥,是13号线拨接改线的重头戏。

停运前,13号线地铁行经清河站区段的门路是一座高架桥。全长750.9米的桥要全副撤除,其中有300米桥梁段需求在这7天内撤除。

由于作业面太窄,如何尽快撤除,通过前期的多次推演和模拟,中铁六局名目部出了个奇招——16台破碎锤同时同侧同进度作业。

一早6点半,一台台设施末尾入场,在高架桥首日撤除的一联三跨75米桥面西侧一字排开。一声号令,同时末尾对桥面锤击作业。现场机器轰鸣,但耿秀明不错眼珠地盯着施工过程。“普通来说两边对称破,效率快且安全,但这里场地窄只能一侧作业。这就对防倾覆的要求极高,现场作业不能出现偏向,否则容易发作断裂滑移。看着舒畅淋漓挺直爽,但其实是在用钢铁机器玩跷跷板,一点马虎不得。”

桥梁护栏、轨道板、箱梁、墩柱、桥台……16台设施从西往东一点点推动,进度划一参差,没有发作任何倾覆险情。15时30分,首联三跨桥段实现撤除。早上还立在工地旁的大桥,此时已不见了踪影。

顾不上喘口吻,耿秀明又盯着下一联桥段的撤除预备,“今晚8点,第二段,开拆!”(记者 金可)

(责编:逯琦、陈羽)

 

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